986年，中国***座风电场正式并网发电，风电产业发展大幕由此拉开。至今，已稳居全球风电装机***大国。
产业起步期，整体风电机组基本靠进口，引进借鉴的同时，也受制于人十分艰难。今时不同往日，发展至今，我国已形成较为完备的风电配套产业链，成功迈入了海陆风电全面平价时代。
众所周知，国产难度化较高的有两大部件，其中之一便是轴承，目前主轴仍然存在“卡脖子”的难题，“十四五”风电关键发展期，对轴承而言既面临着机遇突破，也带来挑战，国产化轴承正在打响漂亮的翻身仗。
16MW：大兆瓦轴承不断突破
近两年，国内海陆风机大型化步伐加快，H187-7.XMW陆上风机一次并网，继东方风电国内首台10MW海上风机后，11MW、12MW、13MW、15MW、16MW不断涌现，也在促进配套零部件的大型化。
2019年疫情始发，反反复复，影响国内外生产制造。在两年风电“抢装潮”期间带来轴承需求快速增长的同时，叠加风机大兆瓦发展趋势，我国风电轴承供不应求，技术短板也开始凸显。目前，主流机型所用的3-6.25MW主轴轴承已大批量装机使用，但大兆瓦风机的主轴承却还偏向于依赖进口，禁锢着风机大型化发展。
主轴轴承，在风电机组中起到吸收叶轮气动载荷和传递功率的重要作用，被称为风电机组的“心脏”。同时，由于其设计技术壁垒相较偏高，也是***难啃的“骨头”。与陆上风电相比，海上风电环境更加恶劣、技术门槛更高，风电机组至少20年的运行寿命，要求主轴承具备更高可靠性。
国内做风电主轴的企业主要有洛轴、瓦轴、新强联（300850），市场竞争格局集中且稳定，呈现多寡头竞相逐鹿。业内有数据显示，2020年国内风电主轴市场份额大概为新强联占比6%，洛轴和瓦轴各占4%。近来，各家立足现状，展望未来，均在大功率轴承方面不断进行突破。
本文摘自：网络 日期：2022-11-22
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